汽车电动化已经成不可逆的大趋势，这不仅带火了中国的造车新势力，也带火了汽车产业链上游零部件企业，过去几年新能源汽车一直是投资热门，中国作为全球汽车产业的后发者，正在抓住这一轮的电动化潮流，实现超车，真正成为汽车强国。
汽车这一工业生产中的最强单品，涉及数千种汽车零部件，中国有完整的汽车生产供应链，汽车零部件投资也将成为投资掘金的最佳领域，今天，华夏中证汽车零部件主题ETF联接（A类：022386，C类：022387）也正式开售，将优质零部件企业一键打包，充分挖掘智能时代的汽车零部件企业的发展红利。
造车新势力造就投资新机会
今年对于中国新能源汽车品牌来说，意义非凡。前有小米su7震撼发布，后有华为问界解锁中国高端电动车新高度，还有比亚迪第三季度销售额反超特斯拉，“传统”的造车三杰蔚小理也频繁推出新车，2024年一季度，奇瑞集团累计出口汽车约25.34万辆，同比增长40.9%；吉利汽车累计出口销量约8.7万辆，同比增长66%。中国的新能源汽车界可谓热闹非凡。
这场热闹背后反映的是在汽车电气化和智能化的变革中，中国汽车产业抓住了时代发展机遇，新能源汽车获得大力发展，自主品牌迅速崛起，而且自主品牌逐步摆脱低端，正向中高端迈步。
同时，叠加今年汽车消费转暖，国产汽车销量预计将实现高速增长。据相关分析，我国汽车销量在2008-2009年起大幅提升，2023-2024年将陆续进入集中报废期。整车的使用年限通常为15-20年，根据测算，整车一般在使用10-15年时进入了集中报废期，对应上一轮销量的高峰，预计我国汽车销量将于2022-2025 年进入集中报废期。截至 2023 年底我 国汽车保有量为3.36亿辆，如按照4%左右报废率计算，置换空间在1300+万辆以上/年，有望加速引导老旧汽车进入报废期，带动置换需求的高速增长。
与此同时政策面也在发力，2月23日召开的中央财经委员会第四次会议，重点强调要鼓励引导新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新，要鼓励汽车、家电等传统消费品以旧换新；3月1日，国常会审议通过《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》。在此背景下，今年多地陆续展开了对汽车消费的刺激，力度明显加大，以现金补贴、消费券为主，单车补贴金额在1000-7000元/台。本轮以旧换新强调中央和地方政府间的联动，通过更直接更惠民的方式来刺激消费者，从而达到真正提振消费的效果。
另外，国产车正在扬帆出海，除了本土市场，海外市场将成为新的增量市场。2021年以来，中国汽车出口进入高速增长期，现已发展为全球第一大汽车出口国。据海关总署的数据，2023年度，中国汽车出口量为522.1万台，出口增速57.4%。今年国产车出口量预计会进一步增长。
国产汽车大卖背后，不仅仅是自主品牌的集体崛起，更是中国整个汽车产业投资价值的凸显。国产车的崛起自然也带动了汽车上游零部件投资的增长，相比竞争激烈的整车赛道，汽车零部件具备更加确切的增长性，无论整车竞争格局如何变化，对中上游零部件的需求并不会改变。在中国汽车自主品牌崛起和电动化和智能化的发展趋势下，汽车零部件将迎来增长新机遇。
如何一键上车汽车零部件投资
随着国产汽车的崛起以及国内汽车零部件制造水平不断提升，汽车零部件行业也得到了快速发展。2021年我国汽车零部件制造企业收入规模为40668亿元，同比增长12%，2022年约为41953亿元，2023年进一步增长至44086亿元。展望未来，预计汽车零部件有望迎来新的增长机遇，想象空间巨大。
汽车零部件的未来发展空间可以参考智能手机产业链，从2004年到2016年，智能手机快速发展，复合增速达到42.5%。在渗透率快速增长的背后是零部件升级的不断加速。零部件升级加速普遍意味着更高的定制化需求、更大的用量以及更快的研发速度。国内厂商具备充足的人才储备、更快的响应速度、更低的要素价格，具备显著的优势。
汽车电动化让车不再只是运输人的交通工具。未来，智能汽车将成为每个人最大的智能设备。电动化、智能化、网联化和共享化已成为汽车行业的发展趋势，推动着汽车零部件行业的技术进步和产品创新。智能电动汽车相比传统燃油车增加了许多配置，比如更加模块化集成化的设计，全新的车身工艺，电池，电机电控，更多的半导体用量，全新的电子电气架构，更加友好的人机交互体验，更加注重舒适感体验的车内空间。每项差异化的配置，背后都是一个细分的投资机会。
而且投资机会不仅仅涉及到这个件本身，还可以继续深挖下去，包括材料体系、设备、二级供应商的投资机会。在智能电动车的增量配置里，还有许多低渗透率，大几百亿空间的零部件子行业，比如激光雷达、空气悬架、毫米波雷达等等。而这些领域恰恰是近年来渗透率增长最快的领域，现阶段提升空间仍然巨大。
国产汽车供应链强势崛起，但国产汽车零部件公司上万家，上市的汽车产业链公司就多达两百家以上，对于普通投资者如果想一键上车，赶上新能源汽车快速发展的这趟快车，买入主体ETF会是一个不错的选择。中证汽车零部件主题ETF选取100只业务涉及汽车系统部件、汽车内饰与外饰、汽车电子、轮胎等领域的上市公司证券作为指数样本，反映汽车零部件主题上市公司证券的整体表现。指数前十大成分股主要覆盖汽车及计算机领域的龙头标的，从指数估值情况来看，截至最新汽车零部件指数估值25.36倍，已经低于历史机会值，位于近五年13.73%低分位处。
华夏基金旗下权益ETF管理规模超6700亿，年均规模连续19年稳居行业第一，是境内唯一连续8年获评“被动投资金牛基金公司。华夏中证汽车零部件主题ETF联接（A类：022386，C类：022387）将于11月8日正式开售，对于想一键打包汽车零部件优质企业的投资者来说，也是一个不错的选择。
汽车零部件行业正处于一个快速发展的时期，中国国产汽车品牌的强势崛起为其提供了强力支撑，宏观政策和汽车零部件全球化采购的浪潮也在助力中国汽车零部件行业的发展。我国汽车零部件行业拥有广阔的发展空间，对于未来，国内企业需通过自主创新、深度消化，以务实的心态发展企业和增强中国汽车零部件产业的国际竞争力，成为汽车零部件行业的巨人，未来可期。
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